Снижение цен на бензин, на котором настаивает ФАС, может обернуться его нехваткой на российском рынке, предупредила «Роснефть». В компании объясняют, что дефицит может возникнуть из-за действий владельцев независимых АЗС, которые при снижении цен начнут скупать бензин в России и перепродавать его за рубеж. Независимые заправщики, в свою очередь, убеждены, что в недостаче виноваты, напротив, крупные компании.

В конце июня ведомство Игоря Артемьева разослало крупнейшим российским нефтяным компаниям письмо с требованием снизить оптовые цены на нефтепродукты. «Роснефть» в ответном письме антимонопольщикам, с содержанием которого удалось ознакомиться РБК daily, указала на возможные негативные последствия этого шага. В компании полагают, что «это может привести к ажиотажному спросу, раскачиванию рынка закупок и, с большой вероятностью, исчезновению бензина с рынка».

В компании считают, что такой чрезмерный покупательский интерес к подешевевшему топливу может возникнуть со стороны независимых продавцов бензина. «На рынке нефтепродуктов ВИНКи занимают только 40%. 60% розницы приходится на независимые АЗС. В случае снижения цен они могут начать скупать имеющиеся объемы и продавать их за рубеж», — пояснил источник в компании. В то же время он оговорился, что такой вариант развития событий возможен лишь при снятии ограничений по вывозу нефтепродуктов из страны.

В «Роснефти» настаивают на том, что «единственной мерой стабилизации рынка в сложившейся ситуации является стимулирование насыщения отечественного рынка топливом». В компании полагают, что это можно сделать исключительно за счет продления срока обращения на внутреннем рынке топлива класса Евро-2.

В то же время опрошенные РБК daily представители независимых продавцов топлива указывают на то, что как раз нерасторопность ВИНКов в части модернизации подконтрольных им НПЗ является главной причиной как существующего, так и прогнозируемого дефицита топлива. Наличие у некоторых компаний, в том числе у «Роснефти» и «Газпром нефтехим Салават» серьезных проблем с модернизацией имеющихся у них перерабатывающих мощностей недавно отмечал и министр энергетики Сергей Шматко. «Сами независимые АЗС испытывают сложности с доступом к нефтепродуктам. Они вынуждены покупать по высоким ценам те небольшие объемы, которые остаются после того, как собственные сбыты корпораций закупят топливо для себя», — сетует президент Московской топливной ассоциации Е. Аркуша.

Главного виновного в возникновении дефицита, который действительно может быть отмечен уже в ближайшие два месяца, на которые традиционно приходится пик потребления, не найти, считает ведущий специалист департамента рыночных исследований «ИФД КапиталЪ» Виталий Крюков. «Предостережение о нехватке топлива вследствие снижения цен появилось неслучайно. Те, кто не успел перейти на Евро‑3, теперь хотят убедить правительство, что необходимо поменять техрегламент и вернуть на рынок топливо класса Евро‑2. Но если ограничить цены на топливо, то действительно появляется повод скупить по дешевке и продать на экспорт, и в конечном счете действительно возникнет дефицит», — полагает эксперт.

РБК daily